バイク便、お勧めバイク便情報全国編

マスコミ報道によると、「偽装請負」バイク便業界の実態は次のとおりです。バイク便は20年余り前から大都市を中心に急成長し、２０歳〜３０歳代を中心に全国で15万人余りが 働いているとみられます。お勧めのバイク便はこのサイトでも紹介していますが、オートバイや自転車で企業の書類や資料を配達するバイク便や自転車便の業界において、大部分の会社は、働いている人々に関して個人毎に自営業者と同じ個人事業主と見なして、配達１件ごとに報酬を支払う「個人請負」の契約を結んでいます。

労災は適用されず、共済組合をつくるなどして事故などに対応している。お勧めのバイク便はこのサイトでも紹介していますが、バイク便大手の「ソクハイ」（東京都）のメッセンジャーが今年１月に労働組合（上山大輔委員長）を結成、「実態は労働者なのに個人事業主なのはおかしい」と訴えていた。メンバーは、交通量の多い都心で荷物を運んでいるが、事故にあっても自己負担で対応しなければならず、雇用保険など社会保険への加入もできなかった。同労組によると、東京都内だけで数千人いるとみられるメッセンジャーたちは多少の違いはあれ、こうした働き方をしているという。

英国のロンドンや米国のニューヨーク等では一般道と公園や歩道を走り抜けて、いち早く軽量貨物を届ける利便性から、自転車を使った「メッセンジャー」(自転車便)も多い。お勧めのバイク便はこのサイトでも紹介していますが、日本でも2000年ごろより、東京や大阪などの大都市部には、自転車便が登場し始めた。これは都市構造と渋滞の度合いにも関係しているが、無線機を携えた自転車便は、電話やFAX・電子メールでは送れない物の輸送に利用されている。これらでは地下鉄なども活用され、いち早く相手先に荷物を届けるために、地下鉄列車内に持ち込みやすい軽量で折り畳める自転車が利用されるケースも見られる。

バイク便業者は増え続ける一方で、激しい値下げ合戦が繰り広げられ、結果として、その負担が末端のライダー達にかかってきているのが現実です。まず、バイク便は貨物軽自動車運送業という許可（届出）が必要です。貨物軽自動車運送業は、車両１両から開業できます。お勧めのバイク便はこのサイトでも紹介していますが、有償で貨物を運びますから、営業ナンバーが必要です。けれども、白ナンバーだから、無許可の車両とは言い切れません。「有償許可証」を持っていれば、営業ナンバーと同じです。

This entry was posted on 木曜日, 11月 12th, 2009 at 12:04:52 and is filed under 京都バイク便. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. Both comments and pings are currently closed.